现在国内汽车市场中的新能源汽车越来越火，似乎大家的都将目光转向了新兴的新能源汽车领域。不过不知道大家有没有发现，与新能源汽车一起火起来的还有越野车或有一定越野属性的车，这类车型能够火起来主要原因还是由于当下户外露营很受大家喜欢，而外出露营就需要一辆有一定穿越能力的代步工具，而越野车则恰好能够符合户外露营爱好者的需求。

在前些年，越野车对于大部分消费者来说都是可望而不可即的，毕竟当时常见的越野车基本上都是合资车型或者进口车型，这些车往往定价高昂。好在近些年随着国产汽车工业的崛起，有越来越多的国产汽车品牌都纷纷推出了越野车。国产越野车不但越野性能出众，而且价格也要比同级别的合资或进口车低不少。近日，212 T01就正式上市了，新车全系2.0T+8AT+四驱，外观很惊艳，那么这款新车具体的表现如何以及买这款车选什么配置车型比较好呢？接下来我们就一起来看看。

首先，212 T01这款新车延续了老款212的亲民路线，新车的指导价为13.99-17.29万，与同级别的车型相比，212 T01的价格优势是比较明显的。

外观设计方面，212 T01整车经过重新设计的外观看起来还是很惊艳的，属于硬朗时尚的类型，比较能够符合当下主流审美。车头部分，新车采用了外凸的保险杠设计，看起来很有“野性”；此外，圆形的大灯设计让车头拥有了复古经典的感觉；虽然新车的前脸是重新设计的，但依然保留了“三横四纵”（三条横向排布的进气格栅以及四条纵向排布的引擎盖经线）的设计，算是对老款212的致敬。车身侧面，新车的设计比较简约，不过由于车侧采用的均为一些平直的线条勾勒，所以车侧看起来还是显得硬朗且霸气。车尾部分，新车采用了越野车常用的侧开尾门和后挂备胎设计，这两个设计不但看起来会显得比较经典，而且在越野时不论开关尾门还是摘取备胎都会比较方便。

假设根据配售事项配售最多1.37亿股配售股份，公司将收取的所得款项净额(经扣除配售佣金以及其他费用及开支后)将为约2100万港元。公司拟将所得款项净额约600万港元用作集团的一般营运资金，约1000万港元用作可再生能源业务及数据中心的专项营运资金，及余下约500万港元于时机出现时投资于绿色及/或可再生能源行业。

内饰方面，212 T01采用了简约时尚的内饰设计，并且内饰的用料也要比老款212好了不少；此外，新车也配备了悬浮式的中控大屏和电子挡把，所以内饰还有着一定的科技感。配置方面，例如上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、全车车窗一键升降、后视镜加热、12.3英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表、50W手机无线充电、自动分区空调、后座空调出风口等配置212 T01均做到了全系标配。

车身尺寸方面，212 T01的长宽高为4705*1895*1936mm，轴距为2860mm，定位于紧凑型SUV，与同级别的车型相比，212 T01的车身尺寸是有一定优势的。由于车身尺寸比较大，所以212 T01车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的，不过212 T01的后排座椅放倒后椅背并不能与后备厢形成纯平，在装载一些大件物品时就会比较不方便，这点需要改进。

动力系统部分，212 T01全系搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了252Ps，最大扭矩达到了410N·m，而与发动机相匹配的均为8AT变速箱。底盘部分，212 T01采用了非承载式车身，前后悬架均采用了五连杆整体桥式非独立悬架，而驱动方式则全系均为前置四驱，四驱形式为适时四驱；另外，212 T01还标配了中央差速器锁止功能和低速四驱，而中高配车型则配备了后桥差速锁。

总结：以上便是212 T01这款新车的一些介绍了，总体来说212 T01的各方面表现比老款212确实好了不少，并且与同级别的竞品车型相比该车在价格方面还有着一定的优势，所以我个人觉得212 T01这款车还是比较值得买的。最后，在推荐配置车型方面，212 T01全系有3个配置车型，分别是机械师、探险家和检阅官能配资平台，我个人比较推荐选择探险家版本（指导价15.99万），这个配置车型比低配的机械式版多了不少舒适性、科技性和越野性方面的配置，并且价格也比高配的检阅官版低了不少。

• 外观
• 全系
• 四驱
• 能配资平台
• 2.0T+8AT+